مجال السياحة

ان اختلال الضغط الجوي في كابينة الطائرة يمكن ان يحدث في جميع الطائرات المدنية الحديثة منها أو القديمة، فلا يمكن ان نستثني كلا النوعين، لكنه قليل الحدوث، خصوصا في الطائرات المتطورة، حيث باتت أنظمة الكشف عن ذلك أكثر تطورا، وتكنولوجيا بناء الطائرة تتحسن يوما بعد يوم، اضف الى ذلك التدريب المحكم للتعامل مع هذه الحالة الحرجة بالنسبة للطيارين، وضرورة سرعة ردة فعلهم مع هذا الوضع الخطير. بيئة اصطناعية تطير الطائرات الحديثة على ارتفاعات شاهقة يكون فيها الهواء قليل الكثافة، وتكون مستويات الأوكسجين فيها منخفضة جدا للحفاظ على حياة الانسان.، لذا يتم احكام اغلاق كابينة الطائرة أثناء التحليق، ثم يتم ضغطها خلال ذلك لخلق بيئة اصطناعية آمنة، ويتنفس الركاب الهواء المضغوط ويتم ضبطه ليكافئ الضغط الجوي عند ارتفاع 8 آلاف قدم حتى ان حلقت الطائرة على ارتفاعات أعلى من ذلك بأضعاف.، اما عند حدوث انخفاض بضغط الكابينة فان أقنعة الأوكسجين تتدلى فورا أتوماتيكيا، ويتعين على الطيارين ان يهبطوا بسرعة بالطائرة الى ارتفاع أقل من 10 آلاف قدم. نقص في الأوكسجين تقع معظم تقلبات الطقس الجوي على الارتفاعات التي تقع تحت ارتفاع 20...

تعرف على ال APU ****************** Auxiliary power unit وحدة الطاقة المساعدة APU هي تربينة إضافية تغذي الطائرة وهي على الأرض بالطاقة الكهربائية والهوائية والمناخية. وتكاليف استهلاكها للكيروسين وصيانتها مرتفعة جدًا، بالمقارنة مع تكاليف استخدام المعدات الأرضية (الكهربائية أو ذات محركات الديزل). استخدام المعدات الأرضية التي تحل محل وحدة الطاقة المساعدة APU يحقق توفير في الوقود بمقدار 150000 إلى 600000 يورو سنويًا للطائرة، تبعًا لنمط الطيران. بشكل تقليدي، المعدات الموردة من قبل الشركات الصانعة غير المتخصصة لا توفر بديلاً فعليًا لوحدة الطاقة المساعدة APU، بما يدفع الطيار إلى تشغيل وحدة APU لتأمين راحة الركاب حال توقف الطائرة. وتشغيل وحدة الطاقة المساعدة APU لا يستبعد إيقاف آلات الخدمة الأرضية،..... والمعدات الأرضية تعمل بأمداد الطائره بالكهرباء والضغط وسحب السوائل والوقود .... في حين تؤمن وحدة APU توليد الطاقة للأنظمة الكهربائية ونظام التبريد والمناخي الضروري للطائرة. في حال عدم توفر الخدمه الارضيه ..ويقوم الطيار بتفعيل نظام ال APU عن طريق ال OVERHEAD PANEL ..يقوم بالضغط على S...

معلومات عامة و أسئلة شائعة عن الطيران :::: * كيف تطير الطائرة؟ - بفرق ضغط الهواء اعلي و اسفل الأجنحة، عندما تزيد سرعة الطائرة في المدرج يرتفع ضغط الهواء اسفل الجناح و ينخفض أعلي الجناح و يتعاظم الفرق الي ان ترتفع. . * هل ينعدم وزن الطائرة بعد الإقلاع؟ - ينتقل معظم وزن الطائرة للأجنحة. * هل يوجد مدرج للهبوط و آخر للإقلاع؟ - نفس المدرج يستخدم للإقلاع و الهبوط من الاتجاهين، و يتخلف الاتجاه حسب اتجاه الرياح. * ماهي الطائرات النفاثة؟ - التسمية نسبة للمحركات، و تعمل بنظام مباشر لحرق الوقود بدون اشواط، و معظم الطائرات حاليا ركاب، عسكرية، مروحية، عمودية تستخدم المحركات النفاثة. * ما هي الخطوط البيضاء خلف بعض الطائرات في الارتفاعات العالية؟ - عبارة عن تكثف بسبب فرق حرارة المحركات المرتفعة و حرارة الجو المنخفضة التي قد تصل دون الخمسين تحت الصفر، مما يكون ما يشبه السحب و تحتوي على بخار ماء و ثلوج و وقود محترق، و تظهر و تختفي حسب الارتفاع و اختلاف الفصول. * اين توجد ماكينات (محركات) الطائرة؟ - الماكينات هي نفسها مرواح الطائرة و تستخدم في حركة الطائرة علي الارض...

هل تساءلت يومًا مثلًا ما السبب الحقيقى وراء إطفاء أنوار الطائرة خلال الليل؟، أو لماذا تُصر مضيفات الطائرة على رفع الستائر خلال مرحلة الهبوط؟، أو لما يُمنع استخدام الهواتف الجوالة خلال الطيران؟ أو حتى لم يجب إعادة الكرسى لوضعه الأصلى؟ 1- إطفاء الأنوار: قد تعتقد أن إطفاء الأنوار ليلاً داخل الطائرة بسبب منح المسافرين وقتاً للاسترخاء والنوم، لكن السبب الحقيقى خلفه قد يكون مقلقاً أو مخيفاً للبعض، حيث يعمد قائد الطائرة بحسب تعليمات أمن وسلامة الطائرات إليه، والسبب الحقيقى وراء إطفاء الأنوار هو تهيئة الركاب فى حال تعرض الطائرة للسقوط أو أى حادث عرضى للمشى فى ممر الطائرة، وعدم تعرض الركاب للعمى المفاجئ، كى يعتاد نظر الركاب على الظلام فى حال اضطرارهم لإخلائها إزاء حدوث أى طارئ، ويفسّر أنّه بهذه الطريقة يعتاد نظر الركاب على الأنوار الخافتة أو الظلام إذا أُرغموا على الخروج من الطائرة، سيخرجون بسرعة لأنهم قد تأقلموا مع الظلمة.اما بالنسبة لقمرة القيادة يستطيع الطيار رؤية أضواء المدرج ووضع المطار عند اقلاع او الهبوط و فحص الطائرة  . 2- فتح الستائر: رفع الستائر للأعلى فى حالة الهبوط، تشي...

*الطيار أو المرشد الآلي** هو تجمع لأنظمة [الميكانيكية] [والكهربائية وتستخدم لإرشاد [المركبة] وتوجيهها بدون الحاجة لمساعدة بشرية.الاعتقاد السائد بأن الطيران الآلي يستخدم خصيصا [للطائرات] ولكنه يستخدم بالسفن ومركبات الفضاء وحتى الصواريخ الموجهة فهي تستخدمه تحت مسمى (self-steering gear) معدات التوجيه الذاتي. ليست جميع طائرات الركاب تستخدم نظام الطيار الآلي. فطائرات (خاصة الطيران العام) القديمة والصغيرة لا تزال تستخدم الطيران اليدوي، وهناك طائرات الركاب ذات المقاعد الأقل من 20 كرسي لايوجد بها نظام طيار آلي حيث أن الرحلة تكون قصيرة وبها طياران. لكن الطائرات ذات المقاعد الأكثر من 20 راكب فتركيب نظام الطيار الآلي يكون إجباري من قبل هيئات الطيران الدولية. يوجد هناك 3 مستويات للتحكم بالطيار الآلي لتلك الطائرات الصغيرة. طيار آلي ذو محور مفرد فيتحكم بمحور الالتفاف فقط Roll. أما الطيار الآلي ذو محورين فيتحكم بالطائرة بالانحدار Pitch كما الالتفاف. وقد تستقبل مدخلات من أجهزة الملاحة الراديوية (radio navigation systems) لإعطاءها إرشاد الطيران الآلي من لحظة اقلاعها وحتى ماقبل الهبوط بقليل: وقدرتها يكم...

شروط الالتحاق بالكلية المصرية للطيران 🛫🛫: -الحصول على شهادة الثانويه العامة ( علمى /ادبى) او ما يعادلها من الشهادات الاجنبيه او مؤهل عالى -تقبل الاكاديمية الشباب من الجنسين -السن لا يقل عن ١٧ سنة -اجتياز الطالب كافه الاختبارات بنجاح ( الكشف الطبى -اللغة الانجليزية -الحاسب الالى -المقابلة الشخصيه ) -فترة الدراسة : فترة الدراسة ١٢شهر متواصل فى حاله التدريب على نظام الICAO -فترة الدراسه من ١٢ الى ١٤ شهر متواصل فى حاله التدريب على نظام EASA منها شهرين باحدى الدول الاوربية -برامج الطيران بالكلية للمصرية للطيران كالتالى: ●اجازة طيار تجارى مع اهليه طيران محرك واحد ( ١٢ شهر متواصل -50000$ -١٩٤ساعة طيران) ●اجازة طيار تجارى مع اهلية طيران محركين / مروحى ( ١٢ شهر متواصل -53000$- ١٩٤ ساعة طيران ) ● اجازة طيار تجارى على نظام ٦١ الحر (بناء على رغبة الطالب-فى حدود 57000$ -٢٥٠ ساعة طيران وتؤهله لدراسة برنامج الاياسا ) ●اجازة طيار تجارى على نظام ٦١ المنتظم بالمحاضرات ( من ١٢ الى ١٤ شهر متواصل-فى حدود 64000 $- ٢٥٠ ساعة طيران وتؤهله لدراسة برنامج الايازا ) **لمزيد من الاستفسارات يرجى الاتصال على الارقا...

سرعة الإقلاع لمتوسط حجم طائرة تجارية نموذجية مع الوقود والحمولة، فإن "سرعة الإقلاع" حوالي 130-160 عقدة، أو نحو 150 إلى 200 ميل في الساعة ، وكذلك سرعة الهبوط بنفس السرعة أو قد تكون أكثر أو أقل بقليل ،وعادةً ما تكون بضع عقدة أبطأ ، أما إذ تحدثنا عن طائرة ركاب خفيفة فإن سرعة الهبوط / أو الإقلاع يمكن أن تتراوح بين 105 عقدة لطائرة الركاب الخفيفة إلى ما يقرب من 200 عقدة لكونكورد. عوامل مؤثرة :- في الواقع، العديد من العوامل تؤثر على السرعة التي يحلق الطيار بها (وتسمى VR أو "التناوب" بالسرعة) ، وذلك لتحديد السرعة التي يمكن أن تترك الطائرة بسلام على الأرض ، و الحد الأدنى لسرعة الإقلاع عادةً هو لا يقل عن 1.3 أضعاف السرعة التي تتحرك بسرعة كافية لتوليد فعل و الرفع (و تسمى "VS"). وتشمل متغيرات وزن الطائرة (و المزيد من الوزن يتطلب سرعة أكبر الإقلاع)، ودرجة الحرارة، وإرتفاع المطار، والرطوبة، ودرجة اللوحات (إلى حد ما، زيادة اللوحات تعمل على خلق مزيد من رفع في الأجنحة ويمكن أن تسمح بسرعة أبطأ للإقلاع). ولذلك، من أجل رفع الطائرة بسلام ، بما في ذلك العديد من السرعات VR (سرع...